یاسوج؛ تنها پایتخت استانی محروم از شبکه ریلی

در سال‌های اول آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن اقلید - یاسوج با ارز ۳۵۰۰ تومانی یک هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز بود که با شرایط امروز اعتبار موردنیاز بدون شک به بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

سکوت ریل در دیار زاگرس 

در سال‌های اخیر، تلاش‌های گسترده‌ای برای رفع چالش‌های کمبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل مناسب در زاگرس در حال انجام است. 

در همین زمینه احداث راه‌آهن یاسوج - اقلید به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های عمرانی در این دولت سیزدهم قرار گرفت و بنابراین بود که با تهاتر نفت و سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی این پروژه به سرانجام برسد.

اما بعد از شهادت رئیس‌جمهور (شهید رئیسی) و سرکار آمدن دولت جدید، برنامه‌های جدیدی برای این پروژه در دستور کار بود حال شاید با توسعه به ترسیم‌های جدید خط ریلی استان از مرکز استان به شهرستانی دیگر منتقل شود.

هزینه هزار میلیارد تومانی برای راه‌آهن یاسوج اقلید

طبق برآوردها برای تکمیل این پروژه به ۱۵۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است. اتصال این استان به شبکه ریلی کشور، حمل‌ونقل کالا و مسافر را تسهیل و ارزان‌تر خواهد کرد و این امر می‌تواند به رونق کسب‌وکار و افزایش اشتغال در منطقه کمک کند. همچنین، دسترسی به شبکه ریلی می‌تواند به جذب گردشگر به این استان نیز کمک کند.

راه‌آهن اقلید - یاسوج به طول ۱۷۶ کیلومتر ازجمله مهم‌ترین طرح‌های در حال احداث این استان در حوزه حمل‌ونقل است. در صورت بهره‌برداری از آن، روند توسعه استان شتاب خواهد گرفت.

نقش مهم راه‌آهن برای سرزمین زاگرس

این خط ریلی می‌تواند نقش مهمی در توسعه اقتصادی و اجتماعی استان کهگیلویه و بویراحمد ایفا کند. این استان ازجمله استان‌های محروم کشور است و تکمیل این پروژه می‌تواند به ایجاد اشتغال، رونق کسب‌وکار و افزایش درآمد مردم این استان کمک کند.

بر اساس اطلاعات و طراحی طرح راه‌آهن یاسوج - اقلید حدود ۱۷ دهانه تونل با ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر طول به همراه هفت ایستگاه در این راه‌آهن پیش‌بینی‌شده است.

به دنبال سرمایه‌گذار هستیم

در همین زمینه استاندار کهگیلویه و بویراحمد در گفتگو با رسانه‌ها گفته است: یاسوج تنها مرکز استانی است که به شبکه ریلی کشور متصل نیست و درصورتی‌که این استان به راه‌آهن متصل شود می‌تواند نقطه میانی کریدور سرخس - اقلید - یاسوج - اهواز به بوشهر قرار گیرد. 

یدالله رحمانی اظهار کرده است: توسعه شبکه ریلی و زیربناهای راه‌های اصلی آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها در استان از اهمیت زیادی برخوردار است البته دولت در این زمینه با محدودیت منابع مواجه است و می‌طلبد بستر جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی را فراهم کنیم.

پروژه‌ای که محرومیت را از کهگیلویه وبویراحمد می‌زداید

وی افزوده است: سرمایه‌گذار خارجی برای حوزه راه‌آهن یاسوج اعلام آمادگی کرده و در این زمینه در مرکز کشور موضوع را پیگیری خواهم کرد که اعتبارات راه‌آهن یاسوج از منابع ملی به‌خصوص تهاتر نفت تأمین شود.

استاندار کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به اینکه همچنین به موضوع تبدیل بزرگراه‌ها به آزادراه می‌پردازیم، تصریح کرد: نیاز است با ارائه گزارش‌ها، این مسائل را پیگیری کنیم تا اعتبارات این بخش‌ها تأمین شود.

رحمانی بیان کرد: درصورتی‌که این موارد به نتیجه برسد کهگیلویه و بویراحمد می‌تواند از پرجاذبه‌ترین استان‌های کشور برای جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی شود.

حال مردم دیار پایتخت طبیعت و سرزمین همیشه سرافراز دنا چشم‌انتظار هستند که آیا بعد از دو دهه این قطار سیر احداث آن به سرانجام خواهد رسید و آنها رؤیای سوارشدن در واگن‌های قطار را خواهند دید یا نه؟

انتهای خبر/