قاتلان خاموش جاده‌های کوهستانی؛ سرعت یا زیرساخت؟

از سویی دیگر باید این مسئله را نیز گوشزد کنیم که بسیاری از جاده‌های استان کهگیلویه وبویراحمد به دلیل شرایط خاص توپوگرافی در دل کوه‌ها کشیده شده که دقت بالای رانندگان در هنگام رانندگی را می‌طلبد و البته بررسی آمار تصادفات نشان از عدم احتیاط رانندگان و ناایمن بودن راه‌های مواصلاتی دارد و درواقع روزانه خانواده‌های زیادی را داغدار و یا گرفتار بیمارستان می‌کنند.

حال می‌بینیم که حوادث مرگبار و تلخ تصادفات جاده‌ای در کهگیلویه وبویراحمد همیشه وجود داشته و بار ها از سوی رسانه‌ها موردنقد قرارگرفته، چنانکه به‌طور میانگین هر 2 روز یک‌بار شاهد وقوع حوادث تلخ جاده‌ای بوده و افراد زیادی در جاده‌های استان جان خود را از دست دادند.

چه کسی مقصر است، جاده یا راننده

اما به این مسئله باید اشاره‌کنیم که استفاده از وسایل نقلیه نسبت به میزان جمعیت در استان کهگیلویه وبویراحمد در سال‌های گذشته بشدت افزایش‌یافته و این عامل به دلایل متعدد اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی سبب بروز تخلفات و تصادفات درون‌شهری و برون‌شهری بی‌شماری شده است.

دلایلی مهم و بی‌شماری مانند نداشتن گواهینامه رانندگی، عدم رانندگی با سرعت مجاز، افزایش سرعت‌های بی‌دلیل، عدم رعایت فاصله طولی، عیوب وسایل نقلیه، عدم ایمنی جاده‌ها و خیابان‌ها، وجود بیش‌ازاندازه خودروهای شوتی و نیز عدم برخورد قاطع پلیس سبب بروز تصادفات رانندگی خطرساز در سطح جاده‌های استان شده است.

جاده‌های که جان می‌گیرند

هرچند که برخی از مواقع باید رانندگان و یا عدم توجه به مسائل ایمنی را از مهم‌ترین مشکلات سوانح دانست، اما باید به این مسئله نیز توجه کرد که جاده‌های کهگیلویه و بویراحمد در پاره از مواقع از امنیت خوب برخوردار نیستند.

پیچ‌های خطرناک، شیب‌های تند، نبود دوبانده بودن برخی جاده مواصلاتی ازجمله معایب این جاده به شمار می‌روند.

آماری که بیشتر میانگین کشوری است!

بر اساس آمار نرخ وقوع تصادفات رانندگی در این استان از میانگین کشوری بیشتر بوده که این زنگ خطری است و باید جدی گرفته شود.

کهگیلویه وبویراحمد درزمینهٔ نرخ وقوع تصادفات در هر یک‌صد هزار تصادف، ششمین استان کشور است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری افزوده است: بیشتر تصادفات و حوادث رانندگی مربوط به کمربندی یاسوج است و نباید در این نقطه حادثه‌خیز نقاط کوری وجود داشته باشد.

حال باید بدانیم که تبدیل دو راه اصلی پاتاوه- دهدشت و بابامیدان-یاسوج-سمیرم به بزرگراه و آزادراه مهم‌ترین خواسته مردم کهگیلویه وبویراحمد از دولت است؛ کریدور شمال به جنوب کشور که به سمت مرکز و تهران تعریف می‌شود قسمتی از آن، از استان چهارفصل کهگیلویه و بویراحمد عبور می‌کند.

سرزمین زاگرس نیازمند توسعه ریلی هوایی و جاده‌ای

باید بدانیم با توجه به وضعیت خاص و توپوگرافی استان کهگیلویه و بویراحمد به‌عنوان قسمتی از زاگرس مرکزی، این استان دارای راه‌های اصلی درجه‌یک بوده که باوجود ترافیک سنگین، خودروهای سواری و ماشین‌های سنگین حمل کالا در این جاده باعث مشکلاتی ازجمله تصادفات جانی و مالی شده است.

بی‌تردید این مسئله نیز باید موردتوجه قرار گیرد که تردد در جاده‌های استان کهگیلویه و بویراحمد به دلیل گردشکرپذیر بودن و همچنین قرار گرفتن بین استان‌های بزرگی همچون فارس، خوزستان و اصفهان و اتصال جنوب به مرکز کشور روزبه‌روز در حال افزایش بوده که این افزایش تردد در کنار جاده‌های ناایمن بر تلفات ناشی از تصادفات افزوده است.

آمار نگران‌کننده تصادفات در محورهای استان چهارفصل

افزایش تلفات ناشی از تصادفات در کهگیلویه وبویراحمد نگران‌کننده است تا جایی که هر دو روز یک‌بار شاهد تصادفات وحشتناک منجر به فوت درراه‌های اصلی این استان هستیم که نیازمند یک بازنگری دقیق و فوری در این زمینه است

باید بدانیم که سرعت غیرمجاز و رفتارهای پرخطر رانندگی، سالانه جان صدها نفر را در جاده‌های کهگیلویه و بویراحمد می‌گیرد. باوجود هشدارهای پلیس و قوانین سختگیرانِ، برخی رانندگان همچنان با بی‌احتیاطی، نه‌تنها جان خود، بلکه زندگی دیگران را نیز به خطر می‌اندازند؛ اما چرا سرعت غیرمجاز این‌قدر کشنده است؟ و چگونه می‌توان این رفتار مخرب را تغییر داد؟

بسیاری از رانندگان فکر می‌کنند در سرعت‌های بالا هم می‌توانند خودرو را کنترل کنند، غافل از اینکه در شرایط بحرانی (مانند ترمز ناگهانی یا پیچ‌های غیرمنتظره)، حتی بهترین رانندگان هم ممکن است واکنش درست نداشته باشند؛ از سویی دیگر وجود بیش‌ازاندازه و غیره منتظره خودروهای شوتی نیز بر این افزایش مهلک رانندگی در این دیار افزوده است.

همچنین نیز متأسفانه برخی، به‌ویژه نوجوانان و جوانان، رانندگی پرسرعت را نوعی هیجان و شجاعت می‌دانند، بدون توجه به عواقب مرگبار آن‌که همین مسئله باعث حوادثی می‌شود که جبران قابل انجام دیگر نیست.

انتهای خبر/